排氣溫(wen)度過熱的原因主要有以下(xia)幾種：回氣(qi)溫度高(gao)、電機加熱量大、壓縮比(bi)高(gao)、冷凝(ning)壓力高(gao)、制(zhi)冷劑選擇不當。
回(hui)氣溫(wen)(wen)度高(gao)低是相對于(yu)蒸(zheng)發溫(wen)(wen)度為(wei)而言的(de)。為(wei)了(le)防止回(hui)液，一般(ban)回(hui)氣管(guan)路都(dou)要求(qiu)20°C的(de)回(hui)氣過(guo)熱度。如果回(hui)氣管(guan)路保溫(wen)(wen)不好，過(guo)熱度就(jiu)遠遠超(chao)過(guo)20°C。
回(hui)氣溫(wen)(wen)(wen)度越高(gao)，氣缸吸氣溫(wen)(wen)(wen)度和排氣溫(wen)(wen)(wen)度就越高(gao)。回(hui)氣溫(wen)(wen)(wen)度每升高(gao)1°C，排氣溫(wen)(wen)(wen)度將(jiang)升高(gao)1～1.3°C。
對于回氣冷卻型壓縮機，制冷劑蒸氣在流經電機腔時被電機加熱，氣缸吸氣溫度再一次被提高。電機(ji)發熱(re)量(liang)受功率(lv)和效(xiao)率(lv)影(ying)響(xiang)，而消耗功率(lv)與排量(liang)、容積效(xiao)率(lv)、工況、摩擦阻力等密(mi)切相關。
回氣(qi)冷卻型半封壓縮機，制(zhi)(zhi)冷劑在(zai)(zai)電(dian)機腔的溫(wen)升范(fan)圍大致在(zai)(zai)15~45°C之間。空氣冷卻（風冷）型(xing)壓縮機中(zhong)制(zhi)(zhi)冷制(zhi)(zhi)不經過(guo)繞組，因(yin)而(er)不存在(zai)(zai)電(dian)機加熱(re)問(wen)題。
排氣溫度受壓縮比影響很大，壓縮比越大，排氣溫度就越高。降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣(qi)壓(ya)力和降低排(pai)氣(qi)壓(ya)力。
吸氣壓力由蒸發壓力和吸氣管路阻力決(jue)定。提高蒸發溫度，可以有效提高吸氣壓力，迅速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。
一些用戶偏面地認為，蒸發溫度越低冷度速度越快，這種想法其實有很多問題。降低蒸發溫度雖然可以增加冷凍溫差，但壓縮機的制冷量卻(que)減(jian)小了，因此冷凍速度不一定快。何況蒸發溫度越低，制冷系數就越低，而負荷卻有增加，運轉時間延長，耗電量會增大。
降低回氣管路阻力也可以提高回氣壓力，具體方法包括及時更換(huan)臟堵的回氣過濾器(qi)、盡(jin)可能縮小蒸發管和(he)回氣管路(lu)的長度(du)等。此外，制冷(leng)劑不足(zu)也是吸(xi)氣壓力低的一個因素(su)。制冷劑漏失后要及時補充。實踐(jian)表明，通(tong)過提高(gao)吸氣壓(ya)力來降低(di)排氣溫度，比其他方法(fa)更簡(jian)單(dan)有效。
排氣壓力過高的主要原因是冷凝(ning)壓力太(tai)高。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風量或水量不足、冷卻水或空氣溫度太高等均可導致冷凝壓力過高。選擇合適的冷凝面積、維持充足的冷卻介(jie)質流量(liang)是非常重要的。
高溫和空調壓縮機(ji)設計的運轉壓縮比(bi)較低，用于(yu)冷凍后壓縮比(bi)成倍提高，排氣(qi)溫度很(hen)高，而冷卻跟不上，造成過熱。因該避免超范圍使用壓縮機，并使壓縮機工作在可能的最小壓比下。在一些低溫系統中，過(guo)熱(re)是壓縮機(ji)故障的(de)首要原因。
吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內的高壓氣體會有一個反膨脹過程。反膨脹后氣體壓力恢復到吸氣壓力，用于壓縮這部分氣體而消耗的能量在反膨脹中就損失掉了。余隙越小，一方面反膨脹引起的功耗越小，另一方面吸氣量(liang)越大(da)，壓(ya)縮機(ji)能效比(bi)因此大(da)大(da)增加。
反(fan)膨(peng)脹過程中，氣(qi)體與閥板(ban)、活塞頂部和氣(qi)缸頂部的高溫(wen)(wen)面接觸吸(xi)熱，因而反(fan)膨(peng)脹結束時(shi)氣(qi)體溫(wen)(wen)度不會(hui)降(jiang)低到吸(xi)氣(qi)溫(wen)(wen)度。
反膨脹結束后，正真的吸氣過程才開始。氣(qi)體進入氣(qi)缸后(hou)一(yi)(yi)方面(mian)與反膨脹氣(qi)體混合(he)，溫(wen)度(du)升(sheng)高；另一(yi)(yi)方面(mian)，混合(he)氣(qi)體從壁(bi)面(mian)上吸熱升(sheng)溫(wen)。因此壓縮過程開始時的氣體溫度比吸氣溫度高。但由于反膨脹過程和吸氣過程非常短暫，實際的溫升很非常有限，一般不足5°C。
反膨(peng)脹是(shi)由氣(qi)缸余隙引起的，是(shi)傳統(tong)活塞式壓縮機無法回(hui)避的缺(que)點。閥(fa)板排(pai)氣(qi)孔中(zhong)的氣(qi)體排(pai)不出，就會(hui)有反膨(peng)脹。
不(bu)(bu)同(tong)的制(zhi)(zhi)冷(leng)劑的熱物理性質不(bu)(bu)同(tong)，經歷同(tong)樣的壓縮過程(cheng)后排(pai)氣溫度(du)升高(gao)量不(bu)(bu)同(tong)。因此對于不(bu)(bu)同(tong)的制(zhi)(zhi)冷(leng)溫度(du)，應(ying)該選用不(bu)(bu)同(tong)的制(zhi)(zhi)冷(leng)劑。
結(jie)論與(yu)建議：
壓縮機在使用范圍內正常運轉不應該有電機高溫和(he)排汽溫度過高等過熱現象。壓(ya)縮機(ji)過(guo)熱是一個重要的故障信號，表明制冷系統(tong)存在較嚴重的問題，或者壓縮機的使用和維護不當。
如果壓縮機過熱的根源在于制冷系統，只能從改進制冷系統設計和維護方面著手解決問題。換一臺新壓縮機上去不能從根本上消除過熱問題。
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